Programma 3 Verkeer, vervoer en waterstaat

Wat willen we bereiken? (coalitieakkoord)

Goed openbaar vervoer.

Goed openbaar vervoer is voor veel inwoners van Ridderkerk, voor veel werknemers van Ridderkerkse bedrijven die buiten de gemeente wonen en voor veel bezoekers aan onze gemeente van groot belang.

We blijven inzetten op Hoogwaardig Openbaar Vervoer (HOV) per bus en bevorderen de inzet van buurtbussen. Daarmee willen we zo veel mogelijk plekken in de wijken kunnen bereiken.

Wat gaan we daarvoor doen? (collegeprogramma)

Verkeersveiligheid van wegen en straten.

De verkeersveiligheid van wegen en straten krijgt onverminderd aandacht. Voet-, fiets- en wandelpaden worden ook goed onderhouden, waarmee ook de veiligheid voor de verkeersdeelnemers is gediend. Oversteekplaatsen moeten goed verlicht en veilig zijn. Ontbrekende schakels in het fiets- en wandelpadennetwerk worden zoveel als mogelijk aangelegd. We staan open voor de verkenning naar de mogelijkheid voor een Metropolitane fietsroute tussen Rotterdam-Ridderkerk- Dordrecht.

Wat gaan we daarvoor doen? (collegeprogramma)

Snelheid van verkeer.

Sluiproutes pakken we aan. Met flitsacties en actief beboeten willen we het te hard rijden in woonwijken terugdringen. Het uitgangspunt is dat binnen de bebouwde kom van Ridderkerk een maximumsnelheid van 30 kilometer per uur geldt met uitzondering van ontsluitingswegen.

Wat gaan we daarvoor doen? (collegeprogramma)

Herinrichting centrumring.

We onderzoeken de verschillende mogelijkheden voor herinrichting van de centrumring samen met ondernemers en omwonenden, waarbij een vrijliggend uitvoeren naar het verkeerskundig effect van alle ruimtelijke fietspad het uitgangspunt is.

Wat gaan we daarvoor doen? (collegeprogramma)

Verkeersafwikkeling bedrijventerrein Nieuw Reijerwaard.

We willen de verkeersafwikkeling van het bedrijventerrein Nieuw Reijerwaard verbeteren door dit gebied een directe oprit te geven op de A15/A16. We werken niet mee aan een doorgaande weg door de boomgaard tussen de Tuindersweg in Barendrecht en de Rijksstraatweg in Rijsoord.

Wat gaan we daarvoor doen? (collegeprogramma)

Waterbusverbinding met Ridderkerk.

We hechten waarde aan de waterbusverbinding met Ridderkerk. Ook de veiligheid op het water krijgt de nodige aandacht. Dat betreft zowel voor beroepsvaart op de rivieren (Drierivierenpunt) rondom Ridderkerk als pleziervaart op De Waal.

Wat gaan we daarvoor doen? (collegeprogramma)

Wat mag het kosten?

Exploitatie	Begroting 2024 na wijziging	Begroting 2025	Begroting 2026	Begroting 2027	Begroting 2028
Lasten
2.1:Verkeer en vervoer	-11.407.400	-10.499.500	-11.661.400	-11.955.900	-12.052.400
2.2:Parkeren	-233.400	-221.600	-273.300	-268.300	-266.600
2.3:Recreatieve havens	-39.000	-38.600	-38.600	-38.700	-38.700
2.4:Economische havens en waterwegen	-986.500	-924.000	-927.400	-932.700	-937.900
2.5:Openbaar vervoer	-1.019.600	-858.200	-874.200	-916.900	-941.500
Totaal Lasten	-13.685.900	-12.541.900	-13.774.900	-14.112.500	-14.237.100
Baten
2.1:Verkeer en vervoer	1.487.500	324.600	324.600	324.600	324.600
2.4:Economische havens en waterwegen	204.800	209.900	209.900	209.900	209.900
2.5:Openbaar vervoer	168.700	179.200	155.600	163.300	163.300
Totaal Baten	1.861.000	713.700	690.100	697.800	697.800
Saldo - Lasten en baten	-11.824.900	-11.828.200	-13.084.800	-13.414.700	-13.539.300
Stortingen
0.10:Mutaties reserves	-7.089.000	-1.754.400	-1.754.400	-1.754.400	-1.754.400
Totaal Stortingen	-7.089.000	-1.754.400	-1.754.400	-1.754.400	-1.754.400
Onttrekkingen
0.10:Mutaties reserves	9.061.900	2.347.500	2.248.200	2.223.100	2.223.900
Totaal Onttrekkingen	9.061.900	2.347.500	2.248.200	2.223.100	2.223.900
Saldo - Reserves	1.972.900	593.100	493.800	468.700	469.500
Begroot resultaat	-9.852.000	-11.235.100	-12.591.000	-12.946.000	-13.069.800

Toelichting 2.1 Verkeer en vervoer

Omschrijving	Begroting 2024 na wijziging	Begroting 2025	Verschil 2024-2025
2.1:Verkeer en vervoer
Lasten	-11.407.400	-10.499.500	907.900
Baten	1.487.500	324.600	-1.162.900
Totaal 2.1:Verkeer en vervoer	-9.919.900	-10.174.900	-255.000

Planmatig onderhoud wegen (nadeel € 705.200)

In de eerste tussenrapportage van 2024 is een doorgeschoven prestatie uit de Jaarstukken 2023 opgenomen voor de bijdrage aan Waterschap Hollandse Delta voor het geluidreducerend asfalt op de Rotterdamseweg (voordeel € 92.000). Daarnaast is er een voordeel uit de 2e Tussenrapportage 2023 en de Jaarstukken 2023 in 2024 vanwege doorgeschoven investeringen. Daartegenover staan dan hogere kapitaallasten van 2025 (nadeel € 807.200).
Diverse mutaties kleiner dan € 100.000 (voordeel € 10.000).

Aanleg glasvezelnetwerk (nadeel € 1.092.000)
Het glasvezelnetwerk is in 2024 aangelegd waardoor er vanaf 2025 geen degeneratievergoeding meer geraamd is.

Verkeersplan en -veiligheid (voordeel € 527.900)
In de 2e Tussenrapportage 2023 is een bedrag van € 145.000 doorgeschoven naar 2024 voor ontbrekende schakels wandel- en fietsroutes, maatregelen omtrent de mobiliteitsagenda Dutch Fresh Port en een quick scan voor tweerichtingsfietspaden Populierenlaan. Daarnaast worden lasten geraamd in de 1e Tussenrapportage 2024 voor doorgeschoven prestaties uit de Jaarstukken 2023 (aanleg van een plateau op de kruising van de Roggestraat en de Tarwestraat (€ 24.500), een onderzoek naar sluipverkeer in Rijsoord (€ 35.500), ontbrekende schakels fietsnetwerk (€ 75.000) en de uitvoeringsnota Mobiliteit Bolnes (€ 150.000). Ook zijn er reeds geraamde mutaties in het meerjarenbegroting 2024-2027 (voordeel € 97.900).

Mobiliteitsplan (voordeel € 213.800)

In de 1e Tussenrapportage 2024 zijn mutaties opgenomen die wel in 2024 tot een raming leiden, maar niet in 2025. Het betreft doorgeschoven prestaties uit de Jaarstukken 2023 voor onderzoek, inspectie- en uitvoering van het mobiliteitsplan (voordeel € 173.800).
Diverse mutaties kleiner dan € 100.000 (voordeel € 40.000).

Oeverconstructies Park Maasdonck (voordeel 976.100)
In de 1e Tussenrapportage 2024 zijn mutaties opgenomen die wel in 2024 tot een raming leiden, maar niet in 2025. Het betreft doorgeschoven prestaties uit de Jaarstukken 2023 voor onderzoekskosten voor de oeverconstructies Park Maasdonck en voor acties uit het memo Oeverconstructies.

Toerekening personeelskosten naar programma's (nadeel € 184.800)
De toerekening van de personeelskosten naar de programma's wordt toegelicht in de Leeswijzer.

Overige verschillen kleiner dan € 100.000 (nadeel € 175.600)

Toelichting 2.4 Economische havens en waterwegen

Omschrijving	Begroting 2024 na wijziging	Begroting 2025	Verschil 2024-2025
2.4:Economische havens en waterwegen
Lasten	-986.500	-924.000	62.500
Baten	204.800	209.900	5.100
Totaal 2.4:Economische havens en waterwegen	-781.700	-714.100	67.600

Haven Ridderkerk (voordeel € 113.600)

In de 1e Tussenrapportage 2024 is een raming opgenomen voor een doorgeschoven prestatie uit de Jaarstukken 2023 voor het baggeren rond de passantensteiger en een raming voor het afvoeren van de bagger. Deze kosten zijn er niet voor 2025 (voordeel € 121.300).
Diverse mutaties kleiner dan € 100.000 (nadeel € 7.700).

Overige verschillen kleiner dan € 100.000 (nadeel € 46.000)

Toelichting 2.5 Openbaar vervoer

Omschrijving	Begroting 2024 na wijziging	Begroting 2025	Verschil 2024-2025
2.5:Openbaar vervoer
Lasten	-1.019.600	-858.200	161.400
Baten	168.700	179.200	10.500
Totaal 2.5:Openbaar vervoer	-850.900	-679.000	171.900

Openbaar vervoer voor pensioengerechtigden (voordeel € 127.300)
Bijstelling op basis van uitgavenpatroon voorgaande jaren.

Overige verschillen kleiner dan € 100.000 (voordeel € 44.600)

Toelichting 0.10 Mutaties reserves

Omschrijving	Begroting 2024 na wijziging	Begroting 2025	Verschil 2024-2025
0.10:Mutaties reserves
Stortingen	-7.089.000	-1.754.400	5.334.600
Onttrekkingen	9.061.900	2.347.500	-6.714.400
Totaal 0.10:Mutaties reserves	1.972.900	593.100	-1.379.800

Algemene reserve (nadeel € 5.427.400)
Het verschil tussen de jaren 2024 en 2025 ontstaat door ramingen in de 2e Tussenrapportage 2023 voor doorgeschoven dekking voor ontbrekende schakels wandel- en fietsroutes, maatregelen mobiliteitsagenda DFP en quick scan twee-richtingen fietspad Populierenlaan. En door ramingen in de 1e Tussenrapportage 2024 voor dekking voor doorgeschoven prestaties uit de Jaarstukken 2023.

Reserve oeverconstructies park Maasdonck (voordeel € 740.000)
In de 1e Tussenrapportage 2024 is een storting in de reserve geraamd en ook is er dekking geraamd om acties uit de memo Oeverconstructies Park Maasdonck uit te voeren.

Reserve Gebiedsfonds Rivieroevers (voordeel € 3.355.300)
In de 1e Tussenrapportage 2024 is een storting geraamd voor de reserve Gebiedsfonds Rivieroevers.

Overige verschillen kleiner dan € 100.000 (nadeel € 47.700)

Beleidsdocumenten

Document	Vastgesteld door college	Vastgesteld door raad	Te herzien beleid
Algemene verordening ondergrondse infrastructuren Ridderkerk 2022		X
Beheerplan Wegen 2023-2027		X
Concessie laadinfrastructuur samenwerkende gemeenten	X		X
Gladheidbestrijdingsplan 2022 – 2026 Gemeente Ridderkerk	X
Handboek Openbare Ruimte Ridderkerk	X
Havenverordening gemeente Ridderkerk 2007		X
Laadvisie Ridderkerk	X
Mobiliteitsplan Ridderkerk		X
Nadere regels omtrent vergunning voor het bedrijfsmatig aanbieden van deeltweewielers in de openbare ruimte Ridderkerk 2023	X
Nota parkeernormen 2024 Gemeente Ridderkerk		X
Ontwikkelperspectief Centrum Ridderkerk 2035		X
Uitvoeringsagenda Verkeersveiligheid Ridderkerk		X
Uitvoeringsregeling wegslepen, bewaren en teruggave van voertuigen gemeente Ridderkerk 2022		X
Verdiepingsstudie HOV Ridderkerk		X