Programma 3 Verkeer, vervoer en waterstaat

Wat willen we bereiken?

We willen veilige, bereikbare en duurzame mobiliteit in Ridderkerk, waarbij inwoners, ondernemers en bezoekers zich goed kunnen verplaatsen. We streven naar een verkeersveilige leefomgeving, een goede bereikbaarheid van voorzieningen en een evenwichtige verdeling van de openbare ruimte, met meer aandacht voor lopen, fietsen en openbaar vervoer.

Wat gaan we daarvoor doen?

Wij verbeteren en onderhouden de verkeers- en vervoersvoorzieningen, bevorderen verkeersveiligheid en stimuleren het gebruik van lopen, fietsen en openbaar vervoer. Daarnaast voeren wij een doelmatig parkeerbeleid, beheren wij recreatieve en economische havens en zorgen wij voor een goede afstemming tussen mobiliteit, gebiedsontwikkeling en de inrichting van de openbare ruimte. Hiermee dragen wij bij aan een toegankelijke, leefbare en toekomstbestendige gemeente.

Wat willen we bereiken?

Wij ondersteunen de bereikbaarheid en leefbaarheid voor zowel bewoners, bezoekers als ondernemers.

Wat gaan we daarvoor doen?

We herzien de Nota parkeernormen 2024 Gemeente Ridderkerk. De afschaffing van het betaald parkeren in het centrum blijft in stand en de blauwe zones blijven bestaan.

Wat willen we bereiken?

We willen de recreatieve haven behouden als aantrekkelijke, veilige en goed toegankelijke voorzieningen.

Wat gaan we daarvoor doen?

We beheren en onderhouden de recreatieve havens zorgvuldig, met aandacht voor veiligheid, bereikbaarheid, netheid en uitstraling. In afstemming met de huurders actualiseren we de afspraken en leggen we deze vast in nieuwe (ver)huurovereenkomsten en een nieuw recht van opstal.

Wat willen we bereiken?

We willen de haven behouden als goed functionerende, veilige en bereikbare voorzieningen die bijdragen aan de lokale economie. Daarbij blijft ruimte voor watergebonden bedrijvigheid, passend bij de historie van Ridderkerk.

Wat gaan we daarvoor doen?

We beheren en onderhouden de economische havens zorgvuldig, met aandacht voor veiligheid, bereikbaarheid en doelmatig gebruik. Daarbij zorgen we voor duidelijke afspraken met gebruikers en passen we het beheer aan waar dat nodig is.

Wat willen we bereiken?

Wij streven naar toegankelijk, betrouwbaar en duurzaam openbaar vervoer dat inwoners, ondernemers en bezoekers in staat stelt voorzieningen, thuis, werk, onderwijs en recreatie goed te bereiken. Door middel van goede verbindingen en een aantrekkelijke reiservaring willen we het gebruik van openbaar vervoer stimuleren en bijdragen aan een betere bereikbaarheid van de gemeente. Daarnaast willen we dat openbaar vervoer voor iedereen toegankelijk is en een volwaardig alternatief vormt voor de auto, zodat wordt bijgedragen aan een leefbare, inclusieve en toekomstbestendige gemeente.

Wat gaan we daarvoor doen?

Wij zetten ons in voor het behouden en verbeteren van openbaar vervoerverbindingen en een goede aansluiting op fiets-, wandel- en andere vervoersvoorzieningen. Hiervoor werken wij samen met vervoerders, omliggende gemeenten en andere overheden. Ook besteden wij aandacht aan de toegankelijkheid, veiligheid en bereikbaarheid van haltes en overstappunten. Daarmee ondersteunen wij een duurzaam mobiliteitssysteem en verbeteren wij de bereikbaarheid van voorzieningen, werkgelegenheid en recreatieve bestemmingen.

De Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) faciliteert de aangesloten gemeenten bij de uitvoering van regionale taken op het gebied van bereikbaarheid, openbaar vervoer, economische ontwikkeling en het versterken van het vestigingsklimaat.

Civiele kunstwerken (voordeel € 550.700)
Verschil 2026-2027
Er zijn, middels het raadsbesluit 11 december 2025, kosten geraamd voor de keerwand Donckse Bos. Daarnaast zijn in de 1e Tussenrapportage 2026 extra kosten geraamd ter vervanging van de brug Gorzenweg en groot onderhoud aan de aanlegsteiger van de waterbushalte. In deze tussenrapportage zijn ook kosten geraamd voor de doorgeschoven prestatie uit de Jaarstukken 2025 voor vervanging van het hekwerk bij de Boelwerf en de brug in het Gorzenpark.

Keer- en kadewanden (voordeel € 269.500)
Verschil 2026-2027
In de 1e Tussenrapportage 2026 zijn kosten geraamd voor de oeverconstructie bij de Drierivierenlaan.

Oeverconstructies Park Maasdonck (voordeel € 147.100)
Verschil 2026-2027
In de 1e Tussenrapportage 2024 zijn kosten geraamd voor het uitvoeren van actie uit het memo Oeverconstructies tot en met 2026.

Overige verschillen en mutaties kleiner dan € 100.000 (voordeel € 122.200)

Overige verschillen en mutaties kleiner dan € 100.000 (voordeel € 45.800)

Overige verschillen en mutaties kleiner dan € 100.000 (nadeel € 700)

Waterwegen planmatig onderhoud (voordeel € 132.300)
Verschil 2026-2027
In de 1e Tussenrapportage 2026 is een raming opgenomen voor de verhoogde kosten voor het verwerken van baggerspecie. Daarnaast is het Beheerplan Water verwerkt.

Overige verschillen en mutaties kleiner dan € 100.000 (nadeel € 20.200)

Openbaar vervoer (voordeel € 105.000)
Verschil 2026-2027
In de 1e Tussenrapportage 2026 is een bedrag geraamd voor de doorgeschoven prestatie uit de Jaarstukken 2025 voor fietsvoorzieningen HOV. Daarnaast zijn de kapitaallasten voor 2027 lager.

Overige verschillen en mutaties kleiner dan € 100.000 (nadeel € 18.700)

Algemene reserve (nadeel € 214.600)
Verschil 2026-2027
In de 1e Tussenrapportage 2026 zijn dekkingen voor doorgeschoven prestaties uit de Jaarstukken 2025 geraamd:

• Basisplan Afvalbakken.
• Vervangen van het hekwerk bij de Boelewerf en de brug in het Gorzenpark.
• Fietsvoorzieningen HOV.
• Onderzoek Driehoeksveer.
• Mobiliteitsonderzoek Slikkerveer.